인코텀즈,
내 부담만 한눈에

인코텀즈란? — 주요 조건별 비용·위험 한눈에

인코텀즈(Incoterms 2020)는 국제거래에서 매도인과 매수인이 운임·보험·위험을 어디까지 부담하는지 정한 국제상업회의소(ICC)의 표준 규칙입니다. 화주 입장에서는 매도인이 부담하지 않은 구간이 곧 내 비용이므로, 어떤 조건으로 계약하느냐에 따라 총비용과 책임 범위가 크게 달라집니다.

운송 여정의 비용 구간

인코텀즈는 아래 구간 중 어디까지를 매도인이 부담하는지로 나뉩니다.

주요 인코텀즈 조건 비교

인코텀즈 2020은 11개 규칙으로 구성되며, 위 표는 컨테이너·해상운송 화주가 가장 자주 만나는 조건입니다(선측인도 FAS 등 벌크 전용 조건은 제외).

조건쌍으로 보는 인코텀즈 — 자주 헷갈리는 차이

비슷해 보이는 두 조건이 실제로는 누가 어디까지 비용을 내느냐, 사고 위험이 어느 순간 넘어가느냐에서 갈립니다. 한국 수출입 화주가 실무에서 가장 많이 헷갈리는 짝을 정리했습니다.

인코텀즈 2020에서 달라진 점

현재 통용되는 규칙은 Incoterms 2020입니다. 이전(2010)과 비교해 화주가 실무에서 체감하는 변화는 다음 네 가지입니다.

• CIP 보험이 최대 담보로 상향 — CIP는 보상 범위가 넓은 최대 담보 보험이 기본이 됐습니다. CIF는 그대로 보상 범위가 좁은 최소 담보를 유지합니다.
• DAT → DPU로 이름 변경 — 도착지에서 양하(짐 내리기)까지 매도인이 책임지는 유일한 조건이라는 점을 이름에 담아 도착지양하인도(DPU)로 바뀌었습니다.
• FCA 본선적재 선하증권 옵션 추가 — FCA로 계약해도 배에 실었다는 것을 증명하는 선적 서류(본선적재 선하증권)를 받을 수 있어, 신용장 거래에 쓰기 편해졌습니다.
• 자기 운송수단 사용 명시 — 매도인· 매수인이 제3자 운송인 없이 자기 트럭·차량으로 운송할 수 있음이 분명해졌고, 보안 관련 의무와 비용 분담도 더 구체적으로 정리됐습니다.

조건별 매도인 비용 부담·수입통관 한눈에

위험이 넘어가는 시점은 상단 비교표에서 확인하세요. 아래 표는 매도인이 어디까지 비용을 대는지와 수입통관·관세를 누가 처리하는지에 집중했습니다.

위 8개는 자주 헷갈리는 조건쌍에 등장하는 조건입니다. 운송비지급인도(CPT)· 도착지양하인도(DPU)를 포함한 나머지 규칙은 상단 비교표에서, 선측인도(FAS) 같은 벌크·특수 조건까지 하면 인코텀즈 2020은 총 11개 규칙으로 구성됩니다.

자주 묻는 질문

인코텀즈 관련 FAQ