FCL · LCL 해상운송을 직접 수행하는 포워딩 업체 — 전세계 구간 운임 즉시 확인

FCL(Full Container Load)은 컨테이너 1대를 한 화주가 단독으로 사용하는 해상운송 방식입니다. LCL(Less than Container Load)이 여러 화주의 화물을 합적하는 방식인 데 비해, FCL은 화주가 컨테이너 단위로 직접 부킹합니다. 20FT 한 대를 채울 만큼(25CBM 안팎)이면 FCL이 운임·취급 안정성 모두에서 유리하고, 15~25CBM은 노선·시기·내륙운송 포함 여부에 따라 유불리가 뒤집히는 경계 구간이라 두 방식을 비교해 보는 게 좋습니다. 포트에이블 FCL 시뮬레이터에서 출발지·도착지·컨테이너 종류만 선택하면 예상 운임을 즉시 확인할 수 있습니다.

LCL(Less than Container Load)은 컨테이너 1대를 채우지 못하는 소량 화물을 여러 화주의 화물과 합적하여 운송하는 방식입니다. 소량일수록 유리하고, 15~25CBM은 FCL과 갈리는 경계 구간인데 그 경계는 노선·시기·내륙운송 포함 여부에 따라 움직입니다. FCL(Full Container Load) 대비 초기 물류비를 크게 절감할 수 있습니다. 포트에이블 견적 시뮬레이터에서 CBM만 입력하면 예상 운임을 즉시 확인할 수 있습니다.

1CBM은 가로 1m x 세로 1m x 높이 1m = 1입방미터입니다. 박스 단위로는 가로(cm) x 세로(cm) x 높이(cm) / 1,000,000 = CBM으로 계산합니다. 예를 들어 50cm x 40cm x 30cm 박스 10개는 약 0.6CBM입니다. 포트에이블 시뮬레이터에 내장된 CBM 계산기를 활용하면 박스 크기와 수량만 입력해도 자동 계산됩니다.

기본운임(OCF)은 시즌·노선·선사에 따라 달라지는데, 일반적으로 40FT(42GP)는 20FT(22GP)의 약 1.4~2배 운임입니다. 통상 20FT가 $500~$1,500, 40FT가 $700~$2,800 수준입니다. 컨테이너당 부피 차이(20FT 약 33CBM, 40FT 약 67CBM)를 감안하면 CBM당 비용은 40FT가 더 저렴합니다. 부피가 20FT 한 대 용량을 넘어서면 40FT 1대 쪽이 유리해지는 구간에 들어가는데, 그 경계는 구간·중량·내륙운송 포함 여부에 따라 달라지므로 두 구성을 나란히 비교해 보는 것이 정확합니다.

FCL 총비용은 4~5가지로 구성됩니다. (1) 기본운임(OCF, Ocean Freight) — 컨테이너당 해상운송비, (2) 출발지 비용(POL Local Charge) — THC, 서류비(DOC), 부두사용료(WF), 항만보안료(PSC), 씰료(SIL) 등, (3) 도착지 비용(POD Local Charge) — THC, CIC, 서류비, D/O 등, (4) 할증료 — BAF, LSS, EBS, DG 등 시황·품목별 변동, (5) 내륙운송(Drayage). 한국 출발 기준 출발지 비용은 컨테이너당 약 ₩200,000~₩260,000입니다.

청구하는 주체가 다르기 때문입니다. 기본운임(Ocean Freight)은 선사가 받는 해상 구간의 대가이고, THC는 터미널이 컨테이너를 배에 싣고 내리는 작업 대가, CFS는 작업장이 화물을 컨테이너에 넣고 꺼내는 작업 대가입니다. 서로 다른 곳이 서로 다른 일로 받는 돈이라 한 줄로 묶으면 무엇이 오르내렸는지 알 수 없게 됩니다. 실제로 유가나 성수기 할증은 기본운임 쪽에 붙고, 터미널 요율 인상은 THC 쪽에 붙습니다. 안 내는 방법은 없지만 누가 내는지는 거래조건으로 달라집니다 — CIF로 사면 출발지 쪽 비용은 판매자가 부담하고, 도착지 THC·D/O·CFS와 관세·부가세는 수입자 부담으로 남습니다. 즉 조건을 바꾸면 내 부담에서 빠지는 항목이 생기는 것이지 비용 자체가 사라지지는 않습니다. 포트에이블 시뮬레이터는 이 항목들을 나눠 표시하므로, 견적서를 비교할 때 어느 항목이 빠져 있는지 대조할 수 있습니다.