화물 입력
2품목박스 A
1100×850×900mm · 24개 · 개당 120kg
박스 B
600×500×400mm · 40개 · 개당 35kg
행을 더블클릭하면 제원을 수정할 수 있습니다
컨테이너 · 적입 옵션
적입 시뮬레이션 — 컨테이너
적입 배치가 여기에 표시됩니다.
계산 기준 — CBM: L×W×H×수량÷10⁹ · 항공 부피중량: CBM×167kg (IATA) · 특송: cm³÷5,000 (DHL/FedEx) · 과금중량: max(실중량, 부피중량). 본 결과는 참고용이며 실제 적입 결과와 다를 수 있습니다.
적입 시뮬레이션은 왜 필요한가요?
CBM 합계가 컨테이너 용적보다 작아도 실제로는 다 실리지 않는 경우가 많습니다. 박스 치수가 컨테이너 내부 폭·높이와 맞물리며 생기는 빈 공간(데드 스페이스) 때문입니다. 적입 시뮬레이터는 박스 하나하나를 실제 배치 규칙(회전·쌓기·지지율 60%)에 따라 배치해 몇 대에 어떻게 실리는지를 미리 보여드립니다.
차량 모드 — LCL 내륙운송 운임·배차
인천항·부산항에서 화주 창고까지(또는 반대로) LCL 화물을 운송할 트럭을 고를 때, 다마스부터 25톤까지 전 차종을 시뮬레이션해 가장 경제적인 배차 조합(예: 11톤 1대 + 2.5톤 1대)을 찾아드립니다. 내륙운송 운임은 국내운송 요청 화면에서 바로 확인하실 수 있습니다.
화물차 톤수별 적재 한도 (kg · CBM)
내륙운송 차량은 톤급 표기보다 실제 적재 한도(무게·부피)로 골라야 합니다. 아래는 실무에서 쓰는 12개 톤급의 적재 기준입니다. 무게와 부피 중 먼저 한도가 차는 쪽이 배차 기준이 됩니다.
| 차량 종류 | 최대 무게 | 최대 부피 | 적재함 (L×W×H) |
|---|---|---|---|
| 다마스 트럭 | 250kg | 1.5CBM | 1.7×1.1×1.0m |
| 라보 트럭 | 450kg | 3CBM | 2.2×1.3×1.5m |
| 1T 트럭 | 1,100kg | 4.5CBM | 2.9×1.6×1.7m |
| 1.4T 트럭 | 1,400kg | 6.5CBM | 3.1×1.7×1.8m |
| 2.5T 트럭 | 2,600kg | 11CBM | 4.2×1.8×2.2m |
| 3.5T 트럭 | 3,600kg | 15CBM | 4.6×2.0×2.2m |
| 5T 트럭 | 5,500kg | 25CBM | 6.2×2.3×2.4m |
| 8T 트럭 | 8,800kg | 32CBM | 7.3×2.4×2.4m |
| 11T 트럭 | 12,000kg | 47CBM | 9.1×2.4×2.5m |
| 14T 트럭 | 15,000kg | 49CBM | 10.2×2.4×2.5m |
| 18T 트럭 | 19,000kg | 56CBM | 10.1×2.4×2.5m |
| 25T 트럭 | 27,000kg | 56CBM | 10.1×2.4×2.5m |
※ 실무 적재 기준(법정 최대 적재량과 다를 수 있음). 운임은 독차(전용 차량) 기준이며 콘솔(합짐) 여부·화물 제원에 따라 달라질 수 있습니다.
지원 구간 — 인천항·부산항에서 전국까지
인천항·인천신항·인천공항·부산북항·부산신항 5개 거점 기준으로 전국 220여 개 시·군·구 구간의 내륙운송을 지원합니다. 수입 화물의 항만 → 도착지 운송과 수출 화물의 출고지 → 항만 운송 모두 같은 구간 기준으로 조회되며, 주소 검색만으로 구간이 자동 매칭됩니다. 조회한 배차 결과는 그대로 국내운송 요청으로 이어져 별도 재입력 없이 운송을 신청할 수 있습니다.