한국 → 베트남 LCL 수출 운임

한국 → 베트남 LCL 해상운송은 평균 4~7일입니다. 인천 → 하이퐁이 나흘 안팎으로 가장 빠르고, 호치민·다낭은 닷새에서 여드레입니다. LCL은 CFS에서 다른 화주 화물과 함께 실리기 때문에 반입 마감이 FCL보다 하루 이틀 앞섭니다. 출항일이 아니라 CFS 반입 마감을 기준으로 국내 출고 일정을 잡으셔야 합니다. 실제 일정은 선사 스케줄과 항만 혼잡도에 따라 하루 이틀 움직입니다.

LCL 총비용은 다섯 갈래입니다. (1) 기본운임(OCF) — CBM 또는 R/T 단위 해상운송비, (2) 출발지 비용 — CFS 작업료, THC, 서류비, (3) 도착지 비용 — CFS 작업료, THC, D/O, 서류비, (4) 할증료 — 유류·시황에 따라 붙습니다, (5) 내륙운송비. 4~7일 짜리 구간은 기본운임보다 양쪽 CFS 비용의 비중이 커서, 기본운임만 비교하면 총액 순위가 뒤집힙니다. 포트에이블 견적 화면에서 CBM을 넣으시면 항목별로 갈라 보실 수 있습니다.

LCL은 최소 1CBM부터 청구하고, 부피(CBM)와 중량(1,000kg = 1R/T) 중 큰 쪽으로 과금하는 R/T 방식이 일반적입니다. 타일·금속·부품처럼 부피가 작고 무거운 화물은 중량 기준으로 넘어갑니다. 포장을 마친 뒤 실측한 치수와 총중량을 함께 주셔야 견적과 실제 청구가 어긋나지 않습니다.

우리가 이 구간에서 쓰는 출발항은 인천·부산이고, 도착은 하이퐁·호치민·다낭입니다. 한국발 LCL이 가장 많이 들어가는 항입니다. 하노이·박닌 일대 공단이 사정권이라 북부 생산기지로 가는 화물이 여기로 모입니다. 인천에서 나흘 안팎. 어디서 실을지에 따라 국내 내륙운송비가 달라지므로, 출고지 주소를 주시면 국내 구간까지 합한 총액으로 비교해 드립니다.

한–베트남 FTA와 한–아세안 FTA 중 어느 협정으로 원산지증명서를 낼지 수입자와 먼저 맞추셔야 합니다. 협정이 다르면 현지에서 내는 관세가 달라집니다. 선적 서류(인보이스·패킹리스트·B/L)는 출항 직후 수입자에게 넘기시는 편이 안전합니다. 서류가 화물보다 늦으면 도착 후 통관과 D/O가 그만큼 밀립니다.

화물 부피가 20FT 한 대를 채울 만큼(25CBM 안팎)이면 FCL이 운임·취급 안정성 모두에서 유리합니다. 15~25CBM은 구간·시기·내륙운송 포함 여부에 따라 유불리가 뒤집히는 경계라 두 방식을 나란히 보시는 게 정확합니다. 그 아래면 LCL입니다. 한국 → 베트남은 평균 4~7일 구간이라, 한 번에 많이 보내기보다 필요한 만큼 나눠 수출하는 거래에 LCL이 맞습니다. 같은 구간 FCL 운임은 FCL 견적 화면에서 컨테이너 종류만 고르시면 바로 나옵니다.