한국 → 인도네시아 LCL 수출 운임

한국 → 인도네시아 LCL 해상운송은 평균 10~13일입니다. 부산 → 자카르타 열흘에서 열사흘이 기본입니다. 직항이 아닌 편성은 싱가포르나 포트클랑에서 환적하는데, 환적이 끼면 며칠이 더 붙고 편차도 커집니다. 스마랑처럼 편성이 드문 항은 운임보다 출항일을 먼저 확인하는 편이 낫습니다. 실제 일정은 선사 스케줄과 항만 혼잡도에 따라 하루 이틀 움직입니다.

LCL 총비용은 다섯 갈래입니다. (1) 기본운임(OCF) — CBM 또는 R/T 단위 해상운송비, (2) 출발지 비용 — CFS 작업료, THC, 서류비, (3) 도착지 비용 — CFS 작업료, THC, D/O, 서류비, (4) 할증료 — 유류·시황에 따라 붙습니다, (5) 내륙운송비. 10~13일 짜리 구간은 기본운임보다 양쪽 CFS 비용의 비중이 커서, 기본운임만 비교하면 총액 순위가 뒤집힙니다. 포트에이블 견적 화면에서 CBM을 넣으시면 항목별로 갈라 보실 수 있습니다.

LCL은 최소 1CBM부터 청구하고, 부피(CBM)와 중량(1,000kg = 1R/T) 중 큰 쪽으로 과금하는 R/T 방식이 일반적입니다. 타일·금속·부품처럼 부피가 작고 무거운 화물은 중량 기준으로 넘어갑니다. 포장을 마친 뒤 실측한 치수와 총중량을 함께 주셔야 견적과 실제 청구가 어긋나지 않습니다.

우리가 이 구간에서 쓰는 출발항은 부산이고, 도착은 자카르타·스마랑입니다. 인도네시아 최대 항이고 한국발 LCL이 거의 전부 여기로 들어갑니다. 수도권과 서부 자바 공단이 사정권입니다. 부산에서 열흘에서 열사흘. 어디서 실을지에 따라 국내 내륙운송비가 달라지므로, 출고지 주소를 주시면 국내 구간까지 합한 총액으로 비교해 드립니다.

한–아세안 FTA 원산지증명서와 RCEP 중 어느 쪽이 유리한지는 품목마다 갈립니다. HS코드를 주시면 양쪽 세율을 비교해 드립니다. 선적 서류(인보이스·패킹리스트·B/L)는 출항 직후 수입자에게 넘기시는 편이 안전합니다. 서류가 화물보다 늦으면 도착 후 통관과 D/O가 그만큼 밀립니다.

화물 부피가 20FT 한 대를 채울 만큼(25CBM 안팎)이면 FCL이 운임·취급 안정성 모두에서 유리합니다. 15~25CBM은 구간·시기·내륙운송 포함 여부에 따라 유불리가 뒤집히는 경계라 두 방식을 나란히 보시는 게 정확합니다. 그 아래면 LCL입니다. 한국 → 인도네시아은 평균 10~13일 구간이라, 한 번에 많이 보내기보다 필요한 만큼 나눠 수출하는 거래에 LCL이 맞습니다. 같은 구간 FCL 운임은 FCL 견적 화면에서 컨테이너 종류만 고르시면 바로 나옵니다.