패킹리스트(포장명세서) 작성법과 엑셀 양식: N/W·G/W·CBM 계산과 컨테이너 적재 한도

패킹리스트(Packing List, 포장명세서)는 화물이 몇 개의 포장에, 무엇이, 얼마나 무겁고 크게 들어 있는지 적은 서류입니다. 인보이스가 거래의 가격을 보여 준다면, 패킹리스트는 화물의 물리적인 모습을 보여 줍니다. 운임은 부피와 무게로 정해지므로 포워딩 견적도 패킹리스트의 숫자에서 출발합니다.

바로 쓸 수 있는 패킹리스트 엑셀 양식에는 이 글에서 설명하는 항목이 모두 칸으로 들어 있습니다. 상자 하나의 가로·세로·높이(cm)와 상자 수를 넣으면 치수 표기와 CBM이 자동으로 계산됩니다.

패킹리스트는 누가 어디서 보나요?

패킹리스트가 정확하면 세관 검사에서 해당 상자만 열고 끝나지만, 상자별 내용이 없으면 더 많이 열어 봐야 해서 검사가 길어질 수 있습니다.

패킹리스트 항목은 어떻게 쓰나요?

규격이 같은 상자는 한 줄로 묶고, 규격이 다르면 줄을 나눕니다. 마지막에 상자 수, 총수량, N/W 합계, G/W 합계, CBM 합계를 적습니다. 파렛트에 실었다면 파렛트 수와 파렛트 포함 치수·중량을 따로 적어 두면 창고와 운송사가 바로 씁니다.

CBM과 중량은 어떻게 계산하나요?

CBM(세제곱미터)은 가로(cm) × 세로(cm) × 높이(cm) ÷ 1,000,000 입니다. 상자 하나의 CBM에 상자 수를 곱하면 그 줄의 CBM이 됩니다.

예를 들어 50 × 40 × 30 cm 상자는 60,000 ÷ 1,000,000 = 0.06 CBM이고, 100상자면 6 CBM입니다.

운임은 이 숫자를 기준으로 운송 방식마다 다르게 매깁니다.

가벼운데 큰 화물은 부피가, 작고 무거운 화물은 무게가 운임을 정합니다. 운임톤과 항공 부피중량의 원리는 CBM과 부피중량 계산법에서 자세히 다루고, 치수만 넣고 바로 계산하려면 CBM 계산기를 쓰면 됩니다.

G/W는 포장재까지 포함한 무게라 N/W보다 항상 큽니다. 운임과 B/L에는 G/W가 쓰이고, 수출신고서에는 순중량과 총중량을 따로 적습니다.

컨테이너별 최대 적재중량과 용적은 얼마인가요?

화물이 많아 FCL(컨테이너 단위)로 보낸다면 패킹리스트의 CBM 합계와 G/W 합계를 컨테이너 한도와 비교합니다. 부피와 무게 중 어느 쪽이 먼저 한도에 닿는지가 컨테이너 수를 정합니다.

출처는 HMM이 공개한 컨테이너 규격표입니다. 최대 적재중량과 내부 치수는 선사·제조 연식에 따라 조금씩 다르므로, 무게가 빠듯한 화물은 배정받을 선사의 규격을 다시 확인해야 합니다. 상자 모양과 적재 여유 때문에 표의 용적을 다 채우지는 못합니다. 내 상자가 몇 개 들어가는지는 적입 시뮬레이터에 상자 치수를 넣어 확인할 수 있고, 전체 규격은 컨테이너 규격표에 있습니다.

컨테이너 화물은 패킹리스트의 G/W와 별개로 선적 전에 검증된 총중량(VGM)을 선사에 제출해야 합니다. VGM은 화물 G/W에 컨테이너 자체 무게와 고정재 무게까지 더한 값으로, 국제해상인명안전협약(SOLAS)에 따른 의무입니다.

인보이스와 반드시 맞춰야 하는 칸은 무엇인가요?

패킹리스트와 커머셜 인보이스는 같은 화물을 다른 관점에서 적은 서류라 겹치는 칸이 다르면 통관과 반입에서 다시 확인하게 됩니다.

인보이스 쪽 칸 쓰는 법은 커머셜 인보이스 작성법에서 다룹니다.

이 글은 일반 정보입니다. 운임톤·부피중량 환산 기준과 컨테이너 규격은 운송사·선사에 따라 다를 수 있으니 견적과 부킹 때 확인하세요.